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★適用范圍：
80 齒：用于輕卡和面包車及運輸工具車
100齒：用于客車、中、重型卡車（10-26噸）和拖車
120齒：用于氣重吊車等大輪子的特殊車輛
★ABS 特 點
一、在緊急制動時能保持車輛的穩定性和方向的可控性。
二、在緊急制動時防止車輛側滑和甩尾。
三、在某種路況可縮短制動距離，特別在光滑路面和高速路面制動時，縮短制動距離更顯著。
四、能及時檢測ABS故障，并報告故障所在位置, 維修簡單。
五、 提高司乘人員舒適感和行車的安全性,降低交通事故發生率，確保生命財產安全
六 減少了輪胎磨損,廷長了輪胎使用壽命、降低了維修成本。
●溫馨小常識
★ ABS的正確使用
(1)ABS稱為“防抱死”系統而不是“防滑”系統。雖然現代的ABS系統可**大限度地提高制動系統的穩定性，但不能防止車輪在所有的情況下都不發生滑移。在積雪結冰或濕滑的路面上行駛時，汽車穩定性仍是較差的。此時應減慢車速，小心駕駛。
(2)ABS不能減少駕駛員腳踩制動踏板的時間。因此，超速行駛，特別是在彎道、積水濕滑地方或太靠近前車時，同樣存在車禍的機率，需盡量避免。
(3)不可采用多踩幾腳制動踏板的方法來增加制動力。在普通制動系統中，多踩幾腳制動踏板可使更多的制動液流至分泵，增強制動效果。但對裝有ABS的汽車，只須踩緊制動踏板，汽車**會自動進行制動防抱的工作，而不須人工干預。多踩幾腳制動踏板，反而會使ABS電腦得不到正確的制動信號，導致制動效果不良。
(4)不可隨意增大輪胎的直徑，但可以在保持原廠輪胎直徑變的前提下增大輪胎的寬度。因為ABS的車速信號是從車輪取得的，如果不按照此規定**會導致車輪轉速的數據不準確，而使得ABS判斷錯誤，嚴重時還會造成事故。
(5)點火開關在“ON”的位置時，儀表板上的“ABS”指示燈會亮。多數汽車在發動機發動后幾秒鐘后熄滅。在蓄電池電壓低于是10V時，ABS恢復正常工作。若ABS批示燈亮后一直不再熄滅，表示系統有故障。此時系統仍能保證有一般的制動功能，但無防抱死的能力。應盡快小心駕駛至修理廠檢修。
(6)當制動時，汽車會輕微震動且制動踏板也可感覺到脈動，表示ABS在正常的作用中。這也提醒駕駛員，車輛正在不良的路面上行駛，應放慢車速。
(7)當ABS中還有壓力時，不能打開蓄壓球閥或松開制動管道。如果要拆卸增壓泵、液壓管道、制動油罐、總泵或蓄壓球閥，一定要先卸壓，否則制動油的高油壓會造成人身傷害。卸壓時，先關閉點火開關，再踩制動踏板45-50次。當壓力從系統中釋放出來時，制動踏板會感到很緊。另外，在所有的零件和管路裝好鎖緊前不要打開點火開關。
（8）只能使用原廠規定的制動液?；旧纤械能嚩伎梢约覦OT3制動液。只有少數的車要求加DOT4，例如雪鐵龍、勞斯萊斯和保時捷等。幾乎所有的車都嚴禁加以硅酮為主的DOT5制動液，它對ABS有嚴重的損害。
★ ABS與SABS的區別
隨著汽車工業的不斷發展，安全性日益成為人們選購汽車的重要標準。而關于安全方面的產品和概念也是層出不窮，很多消費者在面對安全設備之一的ABS與SABS時**不知兩者之間的區別。
ABS是國際上普通采用的標準安全裝置，而SABS只是它的初級版本而已，且多見于低端汽車產品之中。ABS，中文名稱是“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上的改進技術。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機對制動力進行控制;緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動;ABS的工作過程實際上是“抱死―松開―抱死―松開”的循環工作過程，汽車輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側滑、甩尾”等情況，防止車身失控。
SABS，中文稱作“感載比例閥”，從本質上講，SABS只是一套液壓機械裝置;感載閥的作用在于保證行駛過程中前后輪負荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。緊急制動時，感載閥根據車輛負荷及路面阻力的具體情況，在很短的時間內對制動液進行調控，使前后輪制動片承受的制動力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側滑和抱死，縮短制動距離，增強制動效果。
從兩者的工作效果來看：由于ABS具有在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩定性、減少汽車的浮滑現象以及減少輪胎磨損等優點，所以不論是空載還是滿載，雨雪路面還是干燥路面，ABS都能夠有效地起到防護作用，成為乘客和駕駛者的“得力保鏢”;而SABS只有在滿載或干燥路面的情況下才能比較有效地避免發生側滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言，安裝了ABS的汽車比安裝了SABS的汽車安全許多.
ABS防抱死齒圈
145*192
