3月20日至22日，第22屆中國發展高層論壇在京召開，戴姆勒積極參與并支持論壇的成功舉辦。戴姆勒集團的梅賽德斯-奔馳品牌已連續五年成為論壇的合作伙伴。今年，梅賽德斯-奔馳通過提供唯一指定貴賓用車全新梅賽德斯-奔馳S級轎車，支持論壇全程順利召開。此外，作為外方與會代表，戴姆勒高層通過線下線上的方式參與論壇，就本屆論壇主題“邁上現代化新征程的中國” 與中國政府高層領導、全球商界領袖分享觀點、交流意見。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）通過線上方式參加了論壇并致辭。他表示：“中國汽車市場的發展一次又一次超越我們的預期，進一步增強了我們對中國市場的信心。我們將繼續致力于為中國的高質量發展貢獻己力，并通過拓展在華布局、探索合作機會實現共贏。通過梅賽德斯-奔馳的‘2039 愿景’，我們在氣候保護領域做出了堅定承諾，為打造碳中和產品陣容設立了明確目標；同時，這一愿景也與中國碳中和目標同頻共振。中國繼續推進現代化建設、進一步擴大開放的舉措，十分有利于中國的發展?！笨盗炙蛇€表示，能夠再次參加中國發展高層論壇，他深感榮幸和欣喜。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松，圖片來源：戴姆勒
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）也在京出席了論壇。他表示：“多年以來，戴姆勒有幸成為中國蓬勃發展的參與者、受益者和貢獻者?！奈濉巹澥侵袊鴮崿F經濟和社會高質量發展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國經濟和社會發展做出積極貢獻，實現我們‘與中國共同發展’的目標。展望未來，中國的雙循環新發展格局將為中國企業和跨國公司都帶來發展新機遇。我們愿攜手中國的合作伙伴與新老朋友，共同開啟新征程、把握新機遇?！?/p>
戴姆勒大中華區成立二十周年：戴姆勒在華百年歷史中的絢爛華章
2001年，中國正式加入世界貿易組織。同年，戴姆勒股份公司全資子公司——戴姆勒大中華區投資有限公司在北京成立。戴姆勒與中國的深厚淵源可追溯至1913年，當年戴姆勒首次進入中國市場，至今已有一百多年歷史。其中，過去的20年可謂戴姆勒在華業務發展歷程中的華彩篇章。中國實現了經濟的穩步發展，并不斷擴大對外開放；中國汽車市場快速增長，客戶出行需求日益豐富，這些都極大地鼓舞了戴姆勒扎根中國市場。這20年間，戴姆勒與中國合作伙伴們一道，在包括研發、生產、銷售在內的整個工業價值鏈中，不斷加強在華發展布局。如今，全面深入的本土化已成為戴姆勒在華業務取得長足發展的關鍵因素之一。
盡管受到2020年初新冠疫情的影響，戴姆勒在華業務有幸實現了穩健發展。去年，得益于中國合作伙伴與廣大客戶的支持與厚愛，梅賽德斯-奔馳共向中國客戶交付了774,382輛新車，同比增長11.7%。戴姆勒對中國市場未來的增長潛力滿懷信心，并將繼續致力于在華實現穩健、可持續的業務發展。
“2039愿景”：致力于實現可持續出行
與此同時，戴姆勒正集中力量為可持續發展做出貢獻。前兩年，戴姆勒就公布了“2039愿景”，與中國力爭2030年前碳達峰、2060年前實現碳中和的目標同頻共振。通過“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳計劃進一步提升電動化車型在全球銷量中的占比，并在2039年前實現乘用車新車型陣容的碳中和。為此，梅賽德斯-奔馳計劃至2025年實現25%以上的銷量為純電動車型；至2030年，插電式混合動力及純電車型將占全球銷量的50%以上。
作為“2039愿景”的重要組成部分，梅賽德斯-EQ品牌代表了戴姆勒致力于實現電動化的堅定承諾。2021年是梅賽德斯-奔馳的“EQ之年”，為擴大電動車型陣容，梅賽德斯-奔馳將在2021年推出三款全新純電車型，其中包括基于純電車型架構平臺打造的豪華電動轎車EQS。至今年底，將共有四款梅賽德斯-EQ純電車型引入中國市場：EQC、EQB、EQA和EQS。繼EQC之后，純電車型EQA 和EQB將于年內在北京投產。
汲中國靈感，為中國創新：研發能力的重大升級
得益于中國在技術與創新方面的巨大潛力，戴姆勒不斷加強在華本土研發布局。目前，戴姆勒在北京的梅賽德斯-奔馳中國乘用車研發中心現已發展為戴姆勒在德國以外最全面的研發機構，涵蓋了高級設計中心、電動出行、智能互聯、自動駕駛、車型本土化和整車測試等多個領域。
展望未來，戴姆勒將鞏固在華研發實力，通過戴姆勒中國研發技術中心對研發能力進行重大升級。該研發技術中心將配備各種尖端測試設備，加速包括電動車在內的梅賽德斯-奔馳新車型的國產化。該中心可對整車和零部件進行測試，包括電機、充電、動力總成、底盤、車內空氣質量、尾氣排放以及噪聲、振動和聲振粗糙度等，此外還配有可實現整車及耐久性測試等各種功能的一個綜合車間。新的戴姆勒中國研發技術中心彰顯了戴姆勒不斷加大本土研發投入的決心，也將進一步助推其電動化和數字化戰略的落地，為中國客戶帶來更符合其需求的梅賽德斯-奔馳產品和服務。
