對于新手司機來說，對于捷達VA3汽車使用不熟練，汽車知識并沒有完全了解，很多東西都是道聽途說，時常都會聽到這樣的話語，我聽誰誰誰說這樣做可以省油，那樣做可以保護汽車，但真的是這樣嗎？下面我們一起來看看，這些傳聞是真的嗎？
1.先踩離合器后剎車?
對于開捷達VA3手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空 助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.加檔超車?
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
3.轉彎同時剎車?
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低捷達VA3車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
4.放空擋可以省油?
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
5.汽車啟動預熱10分鐘?
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。
6.下坡空擋滑行?
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制捷達VA3速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
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夏季，陣陣熱浪不但讓人感覺不適，連車子都會發起“高燒”。以下是整理的容易引起汽車高溫的一些常見原因及解決方案，希望對您有所幫助。
散熱器表面堵塞
療法：捷達VA3其實大部分的發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，為避免這種情況引起發動機高溫，建議大家在每年的楊柳絮季節過去之后，對散熱器進行一次徹底地清洗，這樣可以保證整個夏季散熱器都能工作在最佳狀態。
風扇離合器失效
療法：其實現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。如果卡車長期使用水作為冷卻液，并且出現了高溫的現象，在檢查其它地方都沒問題后，則應該檢查一下散熱器內部，如果水垢堵塞很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。
風扇離合器失效
療法：離合器風扇故障造成的發動機高溫不在少數，只是運行是否正常很難判斷，所以目前只能依靠替換法才能驗證風扇離合器是否已經損壞，如果您的車出現了高溫現象，并且其它部位都沒問題時，不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。
點火正時錯誤
療法：其實進入電控時代后，基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發生。如果卡車使用的是機械泵，并且發生了高溫現象，那我建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內。
排氣背壓高
療法：很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢。二是消聲器或者SCR催化器內部發生堵塞，從而造成排氣背壓過高，這兩點都有可能造成發動機溫度過高，并且還會降低動力增加油耗。
節溫器失效
療法：如果在行車中遇到了發動機高溫現象，一定要檢查節溫器的工作狀態是否正常，但是千萬不要把節溫器拆除不用，因為拆除之后可能會引起發動機溫度失控，從而造成油耗高、磨損加劇現象地發生。
以上就是一些常見的引發發動機高溫的原因，除了車本身的原因外，操作不當也會造成發動機高溫。所以在遇到此類問題時，卡友們一定要進行系統化檢查，不要盲目維修，因為卡車是一個整體，任何一個環節出現了問題，都會造成不同或者類似的故障表現。
