12月30日，長城汽車數字化執行官李鵬在京宣布，將全面負責SL項目，躬身入局，深度參與出行智能化變革。這也是繼之前李鵬“我輩當躬身入局”的發言后，首次公開確認全面負責該項目。
汽車智能化是中國汽車產業實現彎道超車的重要節點。特斯拉引領的汽車智能化成為眾多中國車企效仿的案例。
“如果一直跟隨特斯拉，就永遠沒有超越特斯拉的可能性?！崩铢i在長城汽車智能駕駛戰略升級發布會上坦言，現在中國絕大多數車企還在做C2C（copy to China）的模式，從馬車到諾基亞，無數次變革證明顛覆你的永遠不是你的對手，而是思維模式。
第一波跟隨特斯拉造車的浪潮之后，第二波新實力造車浪潮已至。傳統車企成立的獨立品牌、獨立公司紛紛亮相。此前上海沙龍智行成立，其經營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售、物聯網技術研發、軟件開發、換電設施、廢舊動力蓄電池回收、充電樁銷售等范圍。足見高端智能電動車是沙龍智行的第一落腳點，但業務范圍遠不止于此。
無論業務范圍和運營模式如何擴展和變化，智能化是沙龍智行的重要基因。這一基因來自沙龍智行負責人李鵬。
李鵬在汽車+科技行業深耕二十年，從外資一線Tier1到業界領先人工智能企業，其在智能化方面有著獨到見解，被譽為“汽車智能化第一人”。
為此，今年初，長城汽車聘請李鵬為數字化執行官，幫助長城汽車實現向全球科技出行公司轉型。在李鵬的主導下，長城汽車打造了數字化轉型的三大核心能力、三大行業首創和三大技術底座。
從搭建汽車行業第一個集團級“中臺”，到建立用戶全生命周期管理體系，再到汽車、服務、營銷三位一體。他為長城汽車帶來全新的工作理念和模式，也讓智能化不止于產品和技術，新體系和新組織應運而生。
長城汽車還實現了三大行業首創。第一是首創“三智融合”研發理念，智能駕駛、智能座艙和智能服務三位一體進行研發。第二是首創產品生命周期（PLM）和用戶生命周期（ULM）雙輪驅動模式，用更多維的視角來促進用戶體驗的持續快速迭代。第三是首創汽車行業dock硬件生態模式，完成IOT生態搭建。
同時，李鵬還為長城汽車奠定了數字化轉型三大技術底座—咖啡智能平臺、自研和擴拓展自動駕駛架構，以及海外智能化平臺能力建設。
每一段旅程的結束，是下一次征程的開始。面對智能化的大潮，李鵬所領導的SL項目將用全新的智能化模式接受時代的挑戰。
