2021年6月22日-23日，“2021中國下一代汽車高質量發展論壇?新能源汽車三電先進技術?”在南京召開。本次會議持續兩天，將圍繞新能源三電中長期技術發展趨勢、政策、標準、上下游供應鏈、成本、材料體系、電池結構技術、熱管理、安全技術、電機電控關鍵技術、智能制造等行業焦點話題展開。會議期間， ?？怂箍抵圃熘悄苎芯吭浩囆袠I研究院院長、華東事業群副總裁王春江發表了“從設計與制造著眼，讓電池更‘安心’”的主題演講。
以下為演講實錄：
大家下午好！感謝周總提供這一很好的交流平臺。
?？怂箍底约翰皇亲鲭姵?，我們的使命是希望通過我們的技術讓電池能夠變得更安全一些。
電池產業現在發展很快，但希望有更高質量的發展，?？怂箍倒竞艽笠粔K業務和技術就集中在質量方面。
今天主要分享四方面：
一、?？怂箍导瘓F介紹
二、虛擬仿真技術
三、質量管理技術
四、智能工廠方案
一、?？怂箍导瘓F介紹
?？怂箍凳且粋€來自于歐洲的公司，主要專注點在傳感器和軟件，通過傳感器和軟件的結合為客戶提供數字化信息解決方案。
集團目前兩個最關注的場景：1.智能制造。2.智慧城市。
在全球科技公司中排名第36位，全球有2萬多名員工。
這幾年，集團不斷并購新的軟件公司、新的傳感器公司，希望通過我們的核心技術實現虛擬技術和數字技術連接。
集團集合了將近200家專業技術公司，涵蓋了多種傳感器和軟件，比如德國Leitz工廠做高精度測量設備，還有意大利工廠專注車身測量設備，鷹圖專門做地圖和規劃軟件，還有專門做無人駕駛平臺的公司。從公司規模上講，有些公司大、有些公司小，小的公司就20~30個人，但一個小公司掌握了1~2個核心技術，比如我們集團下面一個公司掌握了三維引擎算法，公司很小，但技術非常重要。
這兩年國內公司普遍存在焦慮，擔心國外供應鏈安全，擔心國外把供應鏈斷了。我們集團是如何處理的呢？中國是我們集團第一大市場，每半年不僅有歐洲、北美同事來問我們，中國怎么樣？只要我們說中國很好，他們就安心了。從企業的角度來看，大家都希望能夠有個穩定的環境，才能更好的發展。這兩年，公司著眼于未來戰屢考慮，積極與集團協商，加快本地化布局，比如成立智能制造研究院。經過兩年多的時間，集團把大量技術拿到國內來進行本地化開發和生產，軟件也在做本土化。從現在的狀況看，?？怂箍档挠脩舨恍枰箲]，我們會一如既往的服務于本地客戶。
二、虛擬仿真技術
在工程設計過程中，提供全方面的有限元仿真技術，完成車體動力學、NVH、電池熱管理等多學科的精確仿真，同時我們把虛擬仿真技術應用于試制，有效減少物理試驗成本。
我們專注于仿真技術在各個環節的應用，并與物理世界相結合，為全球汽車產業提供了大量的設備和技術。
分享兩個案例：
給寶馬主要提供流程仿真與數據管理。
福特，同時提供了兩個仿真系統在使用。
三、質量管理技術方面的案例：
質量技術，我們給北京奔馳提供了四期質量技術，戴姆勒國內發動機產量一直在增加，所以一直在擴建，我們也一直幫它做質量控制。
我們給寶馬沈陽基地分析中心提供分析設備
我們給沃爾沃提供在線式白車身檢測工位，成為全球標配
給上汽大眾提供批量檢測中心，每個基地幾乎都有，來保證其各個基地產品的一致性
通用武漢基地提供動力總成的批量檢測中心
廣汽菲亞特質量分析中心
?？怂箍禐槿虼蟾?5%的汽車制造提供了技術和服務。
如圖，百度無人駕駛。百度阿波羅是一個平臺，但是這個平臺需要底層線控技術和基礎技術。我們在基層技術上推動了國內相關技術的發展。
在無人駕駛方面，我們跟北京國汽智聯合作，在安慶有一個無人駕駛的合資公司，為國內無人駕駛提供技術支持。
剛才分享的是傳統汽車領域的經驗和案例。當前面對的情況是智能電動汽車時代的加速而來，現在越來越多聚焦在兩個方面，即智能化和電動化，現在大家不會再懷疑這個趨勢。
智能電動汽車中，電池的生產和安全是非常重要的。從未來趨勢看，電池容量會越來越大，目前從我們公司分析來看，電池大規模生產這一關我們還沒過，因為我們目前的量只占到8%多，量比較小，大規模質量保證時代還沒來，我們需要做好準備迎接電池生產的極速擴張。電池跟傳統的燃油動力有點不一樣，比如我們跟戴姆勒、寶馬都是幾十年的合作，所以他們在國內以及在國外的質量體系都有，我們跟吉利、奇瑞等自主品牌合作，這幾年他們進步很快，很重要的原因是他們的質量體系某種意義上可以參考國外，或者通過我們公司幫助建立的。在傳統動力方面，有國外很多主機廠在前面摸索、積累、試錯，相對來說有一套成熟的質量體系，包括虛擬仿真體系，國內進步比較快。但電池是比較特殊的情況，電池生產主要在東亞，原來一些技術主要來源于歐洲和北美，現在我們跟歐洲或北美同事交流電池技術時，他們是一片迷茫，很多東西他們根本沒看過。
這種情況導致電池的設計與生產在國內整個都要重構，包括虛擬仿真體系，因為是沒有參考的，包括將來制造的質量體系也是沒有參考的，不是幾套軟件、幾套傳感器能解決的，體系的建立是相對復雜的過程。而目前從我們公司的分析來看，這兩套體系沒有辦法直接引進的。我們與比亞迪、瑞浦、寧德都有合作，為他們提供了質量系統，但現在還是比較獨立、分離的系統，沒有建立起一套完整的質量體系，這是需要和國內很多電池生產廠商能夠共同合作的。在電池大規模量產之后，希望能把這些體系建立起來，不然風險也很高。大眾新建一個發動機基地或整車基地，只要復制原來的，原來體系是成熟的，比如在南京建的工廠質量是這樣的，在儀征的工廠質量也是同樣的，因為遵循相同的生產和質量體系。但如果沒有這套體系建立，風險挺大的。這也是我們希望跟國內電池廠商合作重要的一個原因，希望能夠一起構建一個安全、可復制的質量體系。
這幾年我們在分系統上已經跟各個電池廠商合作挺多的，下面簡單做一些介紹。
·仿真
MSC有各個仿真分系統，各種仿真能力都有，要結合各個電池制造廠商的需求來建立自己的仿真體系。
如總成熱管理分析，包括液冷電池包熱分析，電池包結構的Adams-Marc聯合仿真，這些都是在分系統上解決電池的安全問題。
1.我們要增加各個仿真系統；2.要不斷總結，最后建立一套體系。
如圖，電池殼體焊接工藝仿真。
需要建立一套完整的質量體系，目前單個技術上都有，比如電極或極片檢測質量保證上有專門的相機，有專門的瑕疵檢測軟件。包括電芯內部檢測，可能用到CT檢測，無論是傳感器還是軟件，我們都有。擴展到最后的電池包檢測，包括PACK上面的線束、管道檢測。
以上分享的我們目前的分項技術。
下面介紹一下我們在三電方面涉及到的技術。
電驅系統部件設計加工檢測一體化：包括虛擬仿真、零部件質量控制、齒輪快速測量。
Romax傳動系統設計仿真工具：這是?？怂箍迪旅鎸ｉT做傳動系統開發的軟件公司。
MSC軟件電機噪聲振動仿真分析方案
電機部件（定子、Hairpin、硅鋼片）智能自動化檢測：左邊是新能源電機的定子、發卡的檢測，會有一些新的傳感器和檢測方式。
前面主要分享了?？怂箍祪纱髢热荩?.虛擬仿真技術。2.質量管理技術，這兩塊是?？怂箍档膫鹘y技術，這幾年?？怂箍蹈鶕瘓F發展和行業發展，慢慢又擴展到了一些新的方面，從原來立足質量仿真擴展到了智能工廠。
?？怂箍翟瓉淼闹饕夹g是兩大塊：1.傳感器。2.軟件。將來的智能工廠最主要的是兩塊：數據和算法，從某種意義上，我們的質量技術跟智能工廠技術是相通的。從?？怂箍的芰ι蟻碚f，我們集團下面有大量傳感器公司和大量軟件公司，我們自己理解在能力上能夠做這一塊，2016年集團開始布局智能工廠，希望將來三電，無論是電池或電機制造和電驅動制造新工廠，在智能工廠方案上有機會能和大家合作。
?？怂箍道斫庵悄芄S也有一定分級，沒有哪個工廠說絕對是智能工廠，絕對不是智能工廠，有一個逐步循序漸進的過程，只是剛開始軟件布得多一點、傳感器布得多一點。
從架構上設置了四層，能夠更方便對整個工廠進行管理，從前端的傳感器布置到軟件收集，到大數據算法，最后反映到決策層。
?？怂箍抵腔酃S系統構建目標，最終希望構建一個平行于物理世界的數字世界。這里有很多系統，很多系統單個也都用過，這幾年數字技術和軟件技術進步很快，很多分系統成熟速度比原來想象要快，現在在新能源汽車的體驗上，剛開始也是各種問題，貫穿到軟件系統的體驗上，比原來有大大的進步，所以我們的目標是能夠打造一個平行的數字世界，從邏輯上來講，只要各個分系統能夠突破，而且能貫穿，是能夠實現的。
?？怂箍抵悄芄S圖譜，從設計到工程，到供應鏈管理，到運維。智能工廠確實是比較大的工程，目前主要結合自己的一些軟件和傳感器特性與能力，做了十個場景，從設計到工程到制造等。大家如果對智能工廠感興趣，可以與我們進行交流。
如圖，是今年6月份剛剛啟用新基地，這個基地是從兩年前開始建的，大量采用了智能化工廠技術。大家如果去青島，歡迎去我們新的工廠參觀了解，順便還可以喝一喝青島的啤酒。
